توپی چرخ جلو سنسور دار ام وی ام 530

برای مقایسه اضافه کنید

دسته ها: ام وی ام ۵۳۰, ام‌وی‌ام

قیمت محصول

5.680.000 تومان

برای دریافت مشاوره با ما در ارتباط باشید.

توضیحات محصول

عملکرد اصلی: توپی چرخ وظیفه اتصال چرخ و رینگ به سیستم تعلیق و نگهداری ایمن بلبرینگ چرخ را دارد، که اجازه چرخش آزاد چرخ را فراهم می‌کند.
سنسور ABS: این توپی دارای یک حلقه دندانه‌دار (Tone Ring) یا حلقه‌ مغناطیسی است که توسط سنسور سرعت چرخ (Wheel Speed Sensor / ABS Sensor) خوانده می‌شود تا داده‌های لازم برای سیستم ترمز ضد قفل (ABS) و کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) تأمین شود.
نوع بلبرینگ: MVM 530 از بلبرینگ‌های چرخ توپی یکپارچه (Integrated Hub Bearing Assembly) استفاده می‌کند که معمولاً شامل دو بلبرینگ مخروطی یا یک بلبرینگ دو ردیفه است که داخل توپی تعبیه شده و نیازی به گریس‌کاری یا تنظیم پس از نصب ندارد.
جنس توپی: معمولاً از چدن خاکستری یا آلیاژ آلومینیوم فشرده ساخته می‌شود تا وزن را کاهش داده و مقاومت کافی در برابر بارهای شعاعی و محوری را داشته باشد.
رابط دیسک و ترمز: این مجموعه به صورت مستقیم دیسک ترمز و در برخی طراحی‌ها، ماهک ترمز دستی (در صورت استفاده از ترمز دستی کاسه‌ای در عقب) را در خود جای می‌دهد.
مشکلات رایج (صدای زوزه): رایج‌ترین علامت خرابی، صدای زوزه یا سایش بلند است که با افزایش سرعت بیشتر شده و با پیچیدن به جهت‌های مختلف، شدت آن تغییر می‌کند (نشان‌دهنده خرابی بلبرینگ).
مشکلات سنسور ABS: خرابی سنسور یا کثیف شدن حلقه دندانه‌دار باعث روشن شدن چراغ ABS و چراغ هشدار ترمز در صفحه کیلومتر شده و عملکرد ABS را کاملاً غیرفعال می‌کند.
نصب و گشتاور: نصب این قطعه بسیار حساس است. گشتاور سفت کردن پیچ‌های اتصال توپی به جعبه فرمان/سیبک‌ها و همچنین نیروی محوری بلبرینگ (Preload) باید دقیقاً طبق دستورالعمل سازنده تنظیم شود تا از عمر کوتاه قطعه جلوگیری شود.
نکته مهم هنگام تعویض: هنگام تعویض بلبرینگ/توپی، باید دقت کرد که سنسور ABS آسیب نبیند و حلقه‌ی دندانه‌دار تمیز و سالم باشد.
قطعات مکمل: توصیه می‌شود هنگام تعویض توپی، سنسور ABS (به دلیل شکنندگی پلاستیک و سیم‌کشی) و همچنین مهره سر توپی (Axle Nut) که معمولاً یک بار مصرف است، نیز تعویض شوند.