سیستم ایربگ کامل (SRS) در MVM 530 یک سیستم ایمنی غیرفعال حیاتی است که برای حفاظت از سرنشینان در برابر ضربات شدید و ناگهانی طراحی شده است.

مغز متفکر این مجموعه، یونیت کنترل ایربگ (ACU/ECU) است که وظیفه پایش مستمر سنسورهای شتاب‌سنج و ضربه نصب شده در نقاط حساس شاسی را بر عهده دارد.

در صورت وقوع تصادف با نیرویی بیش از حد آستانه برنامه‌ریزی شده، ACU در کسری از ثانیه فرمان شلیک را به ماژول‌های ایربگ صادر می‌کند.

ماژول کامل ایربگ شامل چاشنی انفجاری (Squib)، ژنراتور گاز (Inflator) و کیسه نایلونی تا شده است که به‌سرعت با گاز بی‌اثر (اغلب نیتروژن) پر می‌شود.

ایربگ راننده درون فرمان و ایربگ سرنشین جلو در پنل داشبورد جاسازی شده‌اند تا از برخورد سر و سینه با قسمت‌های سخت خودرو جلوگیری کنند.

در ایربگ راننده، فنر ساعتی (Clock Spring) نقش حیاتی در حفظ اتصال الکتریکی شلیک‌کننده حین چرخش فرمان دارد و خرابی آن موجب روشن شدن چراغ هشدار SRS می‌شود.

عمر مفید سیستم ایربگ محدود است و در صورت عمل کردن، تمام قطعات شامل ACU، کمربندهای پیش‌کشنده و ماژول‌ها باید تعویض شوند.

این سیستم مکمل کمربند ایمنی است و تنها در ترکیب با کمربند بسته شده، ایمنی کافی را تأمین می‌کند.

عملکرد ایربگ به کاهش صدمات جدی سر و قفسه سینه در برخوردهای شدید، به‌خصوص برخوردهای رو به رو کمک شایانی می‌نماید.

سلامت این مجموعه ایمنی مستقیماً با چراغ هشدار SRS روی پنل در ارتباط است؛ روشن بودن این چراغ نشان‌دهنده نقص جدی در سیستم است.