پلوس راست ام وی ام 530

Name: پلوس راست ام وی ام 530 - تترا یدک
Price: 10130000 IRR
Availability: InStock

برای مقایسه اضافه کنید

دسته ها: ام وی ام ۵۳۰, ام‌وی‌ام

قیمت محصول

10.130.000 تومان

برای دریافت مشاوره با ما در ارتباط باشید.

توضیحات محصول

اجزای اصلی: پلوس چپ مجموعه‌ای است شامل میل محافظ (Shaft)، مهره سر توپی چرخ، مفصل ثابت (Inner CV Joint) که به گیربکس متصل است و مفصل متحرک (Outer CV Joint) که به چرخ متصل می‌شود.
مفصل داخلی (Inboard Joint): این مفصل (معمولاً از نوع Tri-pod یا Rzeppa) وظیفه انتقال قدرت از دیفرانسیل را دارد و عموماً در برابر تغییرات زاویه عمودی (ناشی از کمک فنر) انعطاف‌پذیر است.
مفصل خارجی (Outboard Joint): از نوع ثابت سرعت (Constant Velocity – CV) بوده و اجازه می‌دهد چرخ در حین چرخش و حرکت عمودی، نیروی یکنواخت و بدون لرزش دریافت کند، به‌خصوص در هنگام پیچیدن.
محافظت از مفاصل: هر دو مفصل توسط گردگیرهای لاستیکی یا ترموپلاستیک (CV Boots) پوشانده شده‌اند که حاوی گریس مخصوص (معمولاً بر پایه لیتیوم با افزودنی‌های سولفور) هستند تا از ورود آب، خاک و خروج روان‌کننده جلوگیری کنند.
علائم اصلی خرابی مفصل: شایع‌ترین نشانه خرابی، صدای “تق‌تق” یا “کلیک-کلیک” شدید هنگام پیچیدن با سرعت کم است که نشان‌دهنده فرسودگی مفصل خارجی (Outer Joint) است.
علائم خرابی مفصل داخلی: فرسودگی مفصل داخلی (Inner Joint) معمولاً با لرزش شدید در هنگام شتاب‌گیری مستقیم و یا صدای تق‌تق در سرعت‌های بالاتر (حتی در خط مستقیم) بروز می‌کند.
دلیل خرابی: معمولاً ناشی از پارگی گردگیر (CV Boot) است که منجر به شسته شدن گریس و ورود آلودگی به مکانیزم داخلی مفصل می‌شود.
نصب و تعویض: تعویض کامل پلوس (کامل یا فقط مفصل) نیازمند باز کردن توپی چرخ، باز کردن مهره سر پلوس، جدا کردن مفصل از دیفرانسیل و تعویض کامل مجموعه یا فقط مفصل آسیب‌دیده است.
سنسور ABS: در پلوس چپ MVM 530، حلقه دندانه‌دار Tone Ring مخصوص سنسور ABS معمولاً بر روی مفصل خارجی یا نزدیک به آن نصب می‌شود؛ خرابی این حلقه باعث روشن شدن چراغ ABS می‌شود.
نکات کلیدی: در صورت تعویض، باید از کیفیت گریس و اصالت قطعات اطمینان حاصل کرد تا طول عمر مجموعه حفظ شود و راستای توپی چرخ (که بر میزان فرمان تأثیرگذار است) دقیق تنظیم گردد.