واشر کارتل روغن ام وی ام 530

Name: واشر کارتل روغن ام وی ام 530 - تترا یدک
Price: 550000 IRR
Availability: InStock

برای مقایسه اضافه کنید

دسته ها: ام وی ام ۵۳۰, ام‌وی‌ام

قیمت محصول

550.000 تومان

برای دریافت مشاوره با ما در ارتباط باشید.

توضیحات محصول

نام قطعه و محل نصب: واشر کارتل روغن (Oil Sump Gasket) یک آب‌بند لاستیکی یا فومی است که بین بدنه فلزی کارتل (مخزن روغن زیر موتور) و سطح زیرین بلوک سیلندر موتور MVM 530 قرار می‌گیرد.
وظیفه اصلی: ایجاد یک آب‌بندی کاملاً ضد نشت بین کارتل و بلوک موتور برای اطمینان از اینکه روغن موتور جمع‌آوری شده در کارتل، به بیرون نشت نکند و سطح روغن ثابت باقی بماند.
تأثیر بر عملکرد خودرو: جلوگیری از نشت روغن، حیاتی‌ترین عملکرد برای حفظ سطح کافی روانکار در موتور است. نشت روغن منجر به کاهش سطح، کاهش فشار روغن و آسیب جدی به قطعات متحرک داخلی موتور می‌شود.
جنس بدنه یا ساختار: برای موتور MVM 530، این واشر معمولاً از مواد لاستیکی با کیفیت بالا مانند لاستیک نیتریل بوتادین (NBR) یا سیلیکون ساخته می‌شود تا در برابر دمای بالای روغن داغ و مواد شیمیایی موجود در روغن موتور مقاومت کند.
اجزای داخلی: شامل یک حلقه یا نوار یکپارچه از جنس الاستیک است که دقیقاً منطبق با شکل هندسی سطح تماس کارتل و بلوک طراحی شده و دارای سوراخ‌هایی برای عبور پیچ‌های اتصال است.
نحوه عملکرد: واشر توسط نیروی فشرده‌سازی ناشی از سفت شدن پیچ‌های کارتل، شکاف بین دو سطح فلزی را پر کرده و از هرگونه خروج روغن، حتی در شرایط لرزش و تغییر دما، جلوگیری می‌کند.
ارتباط با قطعات اطراف: مستقیماً با بلوک سیلندر، سینی کارتل روغن و پیچ‌های نگهدارنده کارتل در تماس است. سلامت آن بر عملکرد پمپ روغن (که روغن را از کارتل می‌مکد) تأثیر غیرمستقیم دارد.
علائم خرابی یا نقص: اصلی‌ترین علامت خرابی، مشاهده لکه‌های روغن در زیر خودرو یا ردی از روغن روی سطح خارجی کارتل است. این نشتی معمولاً به دلیل فرسودگی، سفت شدن بیش از حد پیچ‌ها یا سفت شدن نامناسب در زمان نصب ایجاد می‌شود.
نتیجه خرابی بر ایمنی/رانندگی: نشت مداوم و شدید می‌تواند به کاهش ناگهانی سطح روغن و سوختن یاتاقان‌ها و سایر قطعات موتور منجر شود؛ همچنین ریختن روغن روی قطعات اگزوز داغ می‌تواند خطر آتش‌سوزی جزئی ایجاد کند.
نکات دوام: برای اطمینان از آب‌بندی طولانی‌مدت، در زمان نصب مجدد باید از واشر جدید استفاده شود و پیچ‌ها با رعایت الگوی سفت کردن و گشتاور مشخص شده توسط کارخانه (استاندارد MVM) بسته شوند.